來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-03-24
今日，蔚來汽車官方宣布：蔚來旗艦首款電動(dòng)轎車ET7首批量產(chǎn)版在合肥江淮蔚來制造基地正式下線，并將于3月28日開啟交付。新車已于今年1月初公布售價(jià)，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為43.666-51.34萬元，具體來看，75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包補(bǔ)貼11340元，整車購(gòu)買價(jià)格為43.666萬元；100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包補(bǔ)貼價(jià)格12600元，整車購(gòu)買價(jià)為49.34萬元；ET7首發(fā)版補(bǔ)貼12600元，整車購(gòu)買價(jià)為51.34萬元。
蔚來ET7是繼蔚來ES8、ES6及EC6之后推出的第四款量產(chǎn)車型，該車于去年1月在成都舉辦的 NIO Day 2020 上首次發(fā)布。新車是基于概念車ET Preview打造，共推出3款配置車型，整車的設(shè)計(jì)主打極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，定位中大型旗艦轎車。
外觀方面，新車采用了蔚來家族式設(shè)計(jì)語言，前臉部分沒有過多的鍍鉻裝飾，看起來更加簡(jiǎn)潔。新車前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵和分體式造型的大燈組，整體偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。側(cè)面造型采用的是溜背式轎跑造型，線條簡(jiǎn)潔流暢，此外，車身還采用了無邊框車門和隱藏式門把手設(shè)計(jì)。尾部造型熏黑的尾燈組采用了貫穿式造型，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距3060mm，定位中大型轎車，全面對(duì)標(biāo)寶馬7系，作為參考，寶馬7系的長(zhǎng)寬高分別為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm。
內(nèi)飾部分，新車配備了三塊顯示屏，包括10.2英寸HDR數(shù)字儀表、12.8英寸 AMOLED中控屏和6.6英寸HDR多功能控制屏。
動(dòng)力方面，新車采用180kW前永磁同步電機(jī)+300kW后交流感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率輸出480kw，峰值扭矩為850N·m，百公里加速時(shí)間為3.8秒。續(xù)航方面，新車分別搭載了70kWh、100kWh和150kWh的電池包，綜合工況續(xù)航500公里、700公里和1000公里。
競(jìng)爭(zhēng)方面，新車上市后將全面對(duì)標(biāo)寶馬7系。
截至目前，蔚來汽車在售車型共有三款，分別為ES6、ES8、EC6，其中定位中型SUV的ES6售價(jià)為35.8-46.8萬元；定位中大型SUV的ES8售價(jià)為46.8-47.6萬元；定位中型SUV的EC6售價(jià)為36.8-46.8萬元。
在產(chǎn)品規(guī)劃方面，除上文提及的ET7將在本月交付外，2021年12月19日，蔚來汽車正式發(fā)布旗下第二款轎車ET5，新車將推出75kWh和100kWh兩種版本，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為32.80萬元和38.60萬元，蔚來ET5定位中型豪華轎車，定位低于ET7，預(yù)計(jì)將于2022年9月正式交付，蔚來ET5作為蔚來的入門級(jí)車型，新車上市后預(yù)計(jì)將特斯拉Model 3、小鵬P7和ZEEKR 001等車型競(jìng)爭(zhēng)。
另外蔚來汽車此前公布：今年4月蔚來將發(fā)布另一款新車，該車型定名為ES7，定位大五座純電SUV，介于ES6和ES8之間，基于蔚來NT2.0平臺(tái)打造。隨著這三款新車的市場(chǎng)，蔚來汽車將成為新勢(shì)力品牌中產(chǎn)品最多的一家。
在銷量方面，2021年蔚來汽車全年累計(jì)交付91429輛，其中，在2021年蔚來ES6、蔚來EC6及蔚來ES8累計(jì)銷量分別為41474輛、29905輛及20050輛。
今年1-2月蔚來汽車?yán)塾?jì)交付15783輛，落后于理想汽車和小鵬汽車。不過，對(duì)于蔚來汽車與其他造車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)，蔚來汽車CEO李斌曾表示：“汽車行業(yè)不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，其實(shí)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相較于互聯(lián)網(wǎng)公司，沒有那么撞到一起。我覺得現(xiàn)在真正的挑戰(zhàn)，還是要說服傳統(tǒng)的汽油車用戶怎樣去考慮電動(dòng)車，因?yàn)榇蠹覍?duì)電動(dòng)車還有或多或少的誤解。從存量的角度來講，中國(guó)將近3億輛車，電動(dòng)車2%-3%的比例還是非常少的，所以怎樣讓更多用戶能夠考慮電動(dòng)汽車，是我們共同的目標(biāo)，也就談不上什么特別的競(jìng)爭(zhēng)?！迸c此同時(shí)，李斌指出汽車行業(yè)最終真正的決賽差不多在2024/25年出現(xiàn)。
蔚來ET7車型作為蔚來旗下首款量產(chǎn)轎車，其上市后將進(jìn)一步完成蔚來產(chǎn)品矩形，與此同時(shí)，ET7上市后或能為蔚來搶占一部分市場(chǎng)份額。
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