來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2021-12-13
12月10日，據(jù)天眼查App官網(wǎng)信息顯示，李書福不再擔(dān)任浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司的董事長，新任董事長、總經(jīng)理均為周建群。資料顯示，浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司是由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司全資持股，實(shí)控人為李書福。針對(duì)此次變更，該公司相關(guān)方面暫未做出回應(yīng)。
新任董事長周建群于2014年加入吉利控股集團(tuán)，主導(dǎo)創(chuàng)立吉利商用車集團(tuán)，2019年起擔(dān)任倫敦電動(dòng)汽車公司(LEVC)董事長，現(xiàn)為吉利控股集團(tuán)董事、吉利商用車集團(tuán)CEO、漢馬科技董事會(huì)董事。在此之前曾于1996年擔(dān)任萬向錢潮股份有限公司董事、總經(jīng)理；2003年擔(dān)任萬向集團(tuán)董事局董事、副總裁，曾任中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國汽車行業(yè)專家委員會(huì)專家等職務(wù)。
除此次卸任吉利新能源董事長外，事實(shí)上，今年1月份李書福也相繼退出北辰汽車(上海)有限公司董事、吉利科技集團(tuán)有限公司法定代表人職務(wù)，今年2月，李書福回應(yīng)卸任吉利CEO時(shí)表示，不當(dāng)CEO是為了推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理制度建設(shè)，符合國家法律和國際慣例。
公開資料顯示，李書福于1986年創(chuàng)辦吉利集團(tuán)，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，1995年至2021年任職吉利集團(tuán)有限公司董事長、浙江吉利控股集團(tuán)董事長，2010年8月至今任職沃爾沃轎車公司全球董事長，2021年12月退出浙江吉利新能源商用車集團(tuán)董事長職位。
在這之前，李書福還有一段很漫長的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。1986年11月李書福以冰箱配件為起點(diǎn)開始了吉利創(chuàng)業(yè)歷程，1994年4月進(jìn)入摩托車行業(yè)，1996年5月成立吉利集團(tuán)有限公司，直到1997年才進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，2010年吉利汽車收購沃爾沃汽車，2018年2月吉利約90億美元收購戴姆勒9.7%股份成為最大股東。
而在今年李書福也做出了不少變動(dòng)，首先是在新能源汽車領(lǐng)域方面，吉利與百度組建了新汽車公司打造智能電動(dòng)汽車；與富士康成立合資公司建立電動(dòng)汽車代工生產(chǎn)合資企業(yè)；與賈躍亭的FF合作并參與了FF SPAC上市的少量投資；與騰訊控股合作開發(fā)智能汽車控制和自動(dòng)駕駛技術(shù)等，除此之外，最有意思的是今年9月李書福宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域開始造手機(jī)，定位高端智能手機(jī)，預(yù)計(jì)將在1-2年內(nèi)推出首款手機(jī)產(chǎn)品，且不排除就手機(jī)業(yè)務(wù)與富士康進(jìn)行合作的可能性。不過從上述創(chuàng)業(yè)歷程看，這也不是李書福首次跨界新領(lǐng)域了，所以也就見怪不怪。
另外，今年10月23日極氪首款車型極氪001開始交付，交付僅3天就被指“EC天幕”配置貨不對(duì)版。
其實(shí)深究起來，在新能源汽車這一塊，李書福早在2015年就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略，主攻節(jié)能與新能源汽車，并計(jì)劃到2020年新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90%，此后吉利加速布局新能源汽車領(lǐng)域，首先在新加坡發(fā)布高端純電動(dòng)品牌“幾何汽車”，接著將極星品牌從沃爾沃獨(dú)立出來主打豪華電動(dòng)車，另外領(lǐng)克品牌也發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV先后上市。不過，盡管李書福對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域抱有很大的野心，但“藍(lán)色吉利行動(dòng)”這一計(jì)劃最終落空，2020年，吉利旗下所有新能源汽車總銷量?jī)H為6.81萬輛，僅占總銷量的5.16%。
但李書福并沒有因此停止對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)攻，反而在今年2月宣告“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”失利后，又規(guī)劃出了全新的藍(lán)色吉利行動(dòng)方案，這一次方案則是主攻純電動(dòng)智能汽車。
說到這就必須得提及另外一大“?！弊州吶宋铩?a href="/renwu-2" title="汽車行業(yè)關(guān)注人物：王傳福">王傳福，王傳福是比亞迪的創(chuàng)始人，早前在汽車行業(yè)，吉利、長城和比亞迪被稱為“自主品牌三強(qiáng)”，其中由李書福創(chuàng)立的吉利以銷量?jī)?yōu)勢(shì)在三強(qiáng)中處于首位，好景不長，從今年前十一個(gè)月新能源車?yán)塾?jì)銷量的情況看，1至11月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量突破50萬輛，而吉利累計(jì)銷售僅8.1萬輛，顯眼，兩者間的差距相差甚遠(yuǎn)。
目前吉利的產(chǎn)品線十分廣泛，涉及低端車型、中高端車型和旗艦頂級(jí)車型。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車11月總銷量為135,869輛，同比減少約10%，環(huán)比增長約22%。其中新能源汽車銷量為16,161輛，較去年同期增長約137%，今年前11個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1169264輛，累計(jì)交付量達(dá)到1173644輛，僅完成了年度銷售目標(biāo)153萬輛的76%，這也意味著吉利或無法實(shí)現(xiàn)此前提出的年度目標(biāo)，另外，吉利在新能源方面雖然有所行為，但銷量依然沒有太大起色。
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