關(guān)于氣門間隙二次調(diào)整方法這個問題如何解決？大家對氣門間隙二次調(diào)整方法有什么好的建議嗎？
提問者: 利言 | 2019-12-09 1438
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常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。
氣門間隙需要經(jīng)常檢查和調(diào)整，一般的調(diào)整 方法和步驟如下：
（1）通常在冷車狀態(tài)下檢查氣門間隙。
（2）將氣缸蓋罩打開，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時，開始分別檢查各缸進、排氣門間隙。
（3）先用手搖動搖臂，檢查一下氣門有無頂住現(xiàn)象，一般活塞在壓縮行程上止點時，搖臂是松動的。然后將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。
（4）若間隙不符合規(guī)定值，應松開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調(diào)節(jié)螺釘，當間隙達到規(guī)定值時，用旋具將鎖緊螺母緊固。
（5）再復查一次每個氣門的間隙是否都調(diào)整到合適。
（6）提高工作效率，可采取兩次調(diào)整法，即將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓縮位置時，同時調(diào)整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，再檢查調(diào)整其余未被調(diào)整的氣門間隙。
“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙的操作程序：
（1）搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；
（2）根據(jù)發(fā)動機的工作順序，按“雙、排、不、進”原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間隙；
（3）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。
“兩次調(diào)整法”又稱“雙排不進法”，“雙排不進法”的“雙”指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調(diào)整，“排”指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，“不”指該缸的兩個氣門間隙均不可調(diào)整，“進”指該缸的進氣門間隙可調(diào)整。
回答者: 田弘 | 2020-07-01
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